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培訓安排：2016年2月26-27日（上海）  10月20-21日（上海）
培訓費用：4000元/人（含授課費，合影費、資料費，茶點、會務費，兩天午餐費）
培訓對象：公司與新產品項目有關的部門及成員，項目(NPI)經理，產品經理，公司技術系統的中高層管理者，工藝、制造系統成員，各相關職能部門經理,質量部代表。
課程簡介：
DFM的重要性是制造型企業普遍認識到的，但是目前絕大多數培訓課程是以電路板行業為背景的，因為這個領域技術發展最成熟，設計制造的一體化和平臺化已經融合到軟件及規則庫中，并足夠的細化和可執行，但是，面向其他產品領域的DFM課程則停留在理念宣傳層面，少有技術方法\工具和可操作性的措施。
每個產品領域的DFM工作是由很大差別的，因為它是與具體產品直接相關的，汽車電器產品與電路板是有很大差別的，雖然汽車電器里面可能也包括了電路板,但是更多是遵循汽車設計標準的一些結構件，電器部件，電路等，這些產品有自己的特征，并且當面向不同顧客時，要求有一定差異。本課程是面向多范圍汽車零部件的，重點講述系統化的技術方法，工具，實際應用，就是工程部門可以怎樣做，做些什么，包括企業的項目管理如何有效地把DFM組織起來，形成一種可以復制的經驗。
課程特點：
1. 本課程全程采用了老師在跨國公司成功項目經驗和研究成果，內容是一個完整的作業順序，構成一個中后期項目實際操作, 可以復制到不同的產品中,所有案例均為實際案例。
2. 課程進行過程中，學員完全可以提出自己實際工作中的產品實例，以實踐課程中提供的工具和方法，效率非常高，不需要消耗大量課程時間。
3. 課程中包含有多套獨家提供組合方法,不是其他類似內容的翻版，耳目一新，高效實用，氣氛愉快。
4. 兩天時間里不包含復雜理論與數學知識，技術方法直接，上手即用，也沒有多余理念介紹。
課程的潛在障礙與突破的關鍵：
由于課程內容非常新穎和獨特，技術環節較多，多處需要學員能打破常規思維和以往培訓經歷，所以在理解程度和接受程度上，可能會有參差不齊的情況，這需要老師在把握課堂氣氛的前提下，采用科學的案例和練習，包括一些思維工具來進行引導。

課程大綱：
第一部分前言 課程概述及技術導圖
DFM的”家族”全貌
 DFM的目的與有關的行業領域發展
 企業推行DFM的幾種典型途徑
 DFM技術導圖
 企業的心聲—DFM具體可以采用的技術方法 為后續內容提供一個藍圖
第二部分(首要重點) 產品系統分析技術及方法
 DFM技術起點
 產品系統分析路徑(組合拳)
 產品特征分析
 功能單元分析
 產品界面與關聯
 功能界面法
 功能分解
 產品特性識別與提取
 建立產品特性與工藝過程特性的初步關聯
 系統設計整體作業方法 這部分使制造業的普遍欠缺,但是在IT或工程項目領域,此項已經是必不可少的
研發期間或樣本轉入工藝開發所需要的初期分析(獨家提供的高速分析方法)
實戰演練:現場可任意提出公司實際產品,小組根據課程給出的方法共同演練
第三部分 產品穩健性開發
 穩健性開發的目的(最低成本,最一般的工藝條件, 容易獲得的零部件,一樣能產生優質產品)
 穩健性開發包含的內容
 產品特性開發與傳遞（向工藝傳遞）
 參數設計如何兼顧工藝實現
 容差設計如何兼顧工藝實現
 外協件可得性 這部分內容有一定理論性，但是課程開展以實例為主，更多體現企業實際應怎么做
第四部分(重點) 制造可行性與風險分析
 工藝可行性分析的方式與表達
 產品-工藝固有風險點
 層次分析法
 潛在質量問題與缺陷預估
 產品可靠性風險預估
 部件樣本分析與確認法
 測試與確認的開展與條件建立 本部分為專業手法,不是普通意義上的FMEA,而是直接輸出針對產品的分析結果
延續上一部分的產品實例,每小組可以針對不同產品實例
第五部分(重點) DFM重要的基礎工作—平臺化
 什么是平臺化
 設計平臺化與工藝平臺化
 平臺化的基礎工作
 結合汽車零部件行業APQP的平臺化建設
 平臺化的技術要求 DFM不是一個單靠相關部門工作態度和合作態度就可以做好的工作, 而是要建立不斷積累的經驗管理系統并且模塊化,標準化下來
第六部分 DFM要求的管理優化
 NPI（新產品導入）流程優化
 企業建立自己的DFM規范
 結構化顧客要求分析
 設計與工藝及其它相關部門的互動
 質量部門的參與和角色
 同步工程具體如何開展才有效（避免流于形式）
 DFM檢查表
 企業DFM成功案例 汽車零部件企業都遵循APQP流程，所以本部分不再重復講述APQP，重點集中在DFM所要求的管理措施
第七部分 (首要重點) 工藝優化
 工藝優化的內容與結構
 工藝水平確定—工藝水平指數,與成本投入有關聯
 工藝模塊化與重組--過程單元設計
 過程單元輸入輸出特性分解
 防錯植入
 重點特性區隔—采用DOE的手法
 控制特性識別與定義
 控制參數與現場工藝設置
 基于物料流的工藝完善(形成完整工藝設置)
 過程能力判定與應對措施 特別說明,本部分不全程講解DOE試驗設計法,而是把DOE中專門針對工藝參數的手法提取出來,應用于工藝開發,
第八部分(重點) DFM相關技術課題及案例分析
 以下幾方面是汽車零部件領域重要的DFM相關課題
 開展DFM的產品試點項目組織
 寶馬GPS模塊的實際綜合DFM項目案例(實際企業)
 面向可裝配性的設計案例
 面向可靠性的設計案例
 面向物流的設計案例 本部分以案例分析為主,有些是共同參與的練習
課程總結與研討
總結與答疑
 參與者對后續的項目開展提出需求和意見
 老師給出培訓后的實踐建議

講師介紹：丁老師
優秀實戰型講師，中國質量協會高級會員，質量與可靠性管控資深專家，深圳質量協會特聘企業評估專家，西門子管理學院特聘講師。
工作經歷：
16 年汽車/電子行業工作經驗，先后在不同行業的大型國有企業和外資企業擔任過研發工程/項目/質量/供應鏈管理等方面的中高級管理職位，在企業管理和技術方面均有很深入的研究，在液壓，熱能工程方面的發明專利曾獲國家獎項，在綜合運用可靠性風險分析，缺陷分析，DOE試驗設計來達到產品和零部件高要求方面有獨到的研究，開發有獨特實用的產品可靠性與質量風險分析方法，尤其注重制造公司里的可操作性，出身于制造現場，服務于制造現場。
從業領域包括汽車制造，火車制造，石油設備及自動控制，汽車零部件，精密電子如LCD/PCBA，高端消費電子等，在跨國公司的新產品項目導入、零缺陷質量控制、可靠性工程、供應鏈管理等方面有豐富的實踐經驗和成功案例。曾在公司美國和歐洲工廠接受DOE、精益生產與供應鏈管理訓練并用于公司在國內供應商中的管控與改進項目，取得顯著成果。
丁老師有9年的跨國公司NPI項目跟進經驗
面向的客戶和合作方主要是國際上幾大整車廠和著名電子產品公司，包括福特，大眾，克萊斯勒，通用汽車，戴爾，飛利浦等，所以在行業經驗非常豐富，尤其是在國際汽車供應鏈上進行的聯合技術開發，新產品導入，ODM模式等方面具有豐富的實踐經驗，專精于國際汽車零部件和電子產品供應鏈服務方面的咨詢活動，并在個人經驗基礎上開發了產品供應資格整合咨詢，現已輔導多家國內企業成功獲得國際著名整車廠的零部件訂單，在項目運作的過程中，從訂單投標開始，到項目策劃，生產線設計規劃，工廠物流設計，生產現場設計，一直到通過二方認征，獲得供應資格。
丁老師在飛利浦公司工作的過程中，參加了曾經由謝寧DOE實踐大師凱克博特在飛利浦比利時工廠輔導組建的改善小組，該小組的一些案例曾被引用在其著作《世界級質量管理工具》中，丁老師負責推廣及應用DOE到中國有關OEM工廠的質量改進中，有大量成功案例。
丁老師在七年的授課實踐中，沒有脫離企業一線現場服務，結合各類企業的實際輔導，開發了將各種DOE手法和質量、可靠性風險管控手段相結合的課程體系，為企業帶來最大化的課程價值。
因此，在上課過程中，實戰案例大都來自于顧問師在汽車零部件及電子制造行業自身工作經歷中的成功經驗.
輔導過的典型企業：海爾多事業部，中國重型汽車集團卡車公司，中國重型汽車集團商用車公司，北方重工集團，珠海飛利浦小家電，聯想移動，美資怡得樂醫療器械，北京松下電子元器件，Intel北京公司經銷商群體，富士康，西門子中國總部及各事業部，美的制冷，美的微波爐，青島軟控股分，格力電器，深圳華為，格蘭仕，KMC鏈業，泰科電子，航盛汽車電子，南車株機，萬象集團，東方通信，南車時代，CROSS筆業，廣東發展銀行，北京九城科技，博世， OPPO移動，重慶力帆摩托,聯想移動，信利集團，林洋新能源，邁柯維醫療設備，延峰彼歐，中航商發，比亞迪集團，柳州五菱，神州數碼，許繼電器，北京沃奇數據，蘇爾壽泵業，深圳艾默生，美銳電子科技，美標衛浴，科勒衛浴，德賽電池，立帆摩托，東菱電器集團，東芝復印機，深圳ITT，東莞柯尼卡/美能達，深圳三洋電機，延峰偉世通，深圳同洲電子，深圳金寶通電子等。

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