原材料價格上漲，供應(yīng)鏈的混亂乃至斷裂，這一切都在考驗著企業(yè)抵抗風(fēng)險的能力。
但在考慮降本的同時，我們往往很容易忽略一點：研發(fā)。
我們自認為優(yōu)秀的“產(chǎn)品性能”，很可能是成本管控的勁敵：“過設(shè)計”。
什么是“過設(shè)計”？客戶的需求已經(jīng)滿足了，或是隨著變化而消失的需求，我們還在投入大量財力研發(fā)、制造。這些溢出的水，都是“血淋淋”的成本代價。
下面將打開兩個案例，談?wù)勅绾螐难邪l(fā)的角度降本。
案例一：為了確保質(zhì)量，我們的成本比對手高了30％
一家著名輪胎廠商，有一款旗艦產(chǎn)品，專門用于長途貨運的重卡，五年前一直位于行業(yè)冠軍，卻在近三年跌出了前十名，核心原因是成本比競爭對手高了30％，內(nèi)部做了多次降本行動，但一直沒有好的效果。
供應(yīng)鏈的老大被逼急了，甚至拿出采購的發(fā)票來證明真的沒有空間，再降就要出質(zhì)量和交付問題了。
為什么成本降不下來？當我們打開與競品的分析后發(fā)現(xiàn)，為了讓這款產(chǎn)品壽命更長和更承重，該企業(yè)用了更高質(zhì)量的橡膠和鋼圈，這兩個原材料的成本就高了競爭對手30%以上。
按道理來說壽命更長、更承重的輪胎應(yīng)該打遍市場無敵手，為何會跌落前十呢？原因有三：
第一，近5年，道路質(zhì)量提升，坑洼的爛路慢慢消失，對輪胎的質(zhì)量要求沒那么高了；
第二，2016年9月21日起，國家頒布了新的超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，嚴懲超載；
第三，卡車司機更注重短期性價比，這門生意不會做太久，很可能跑了一段時間就不跑了。
客戶的需求、輪胎使用的環(huán)境，都在發(fā)生著變化，跑得更久、更耐磨、更能載重這些都不存在了，這些外部市場的變化，競爭對手洞察到了。
該企業(yè)沒有發(fā)現(xiàn)需求變化，這款輪胎實際上就是“過設(shè)計”了。
更好的質(zhì)量意味著更高的成本，但這一部分溢出的質(zhì)量，就像從水缸里溢出的水，客戶不管差距，沒有需求，更不在意；血淋淋的成本，就從這里悄然流失……
如果研發(fā)不為產(chǎn)品注入降本的DNA，后面的采購、生產(chǎn)制造、物流怎么努力，都無濟于事。
案例二：砍去充電器和耳機后，蘋果“賺”了多少利潤？
2022年1月，蘋果的市值突破3萬億美金，約等于2.5個特斯拉、5.3個騰訊、7.3個茅臺或24個中國移動的市值，約合人民幣19.06萬億元。
同時，據(jù)2021年《財富》發(fā)布，蘋果是最賺錢的公司，利潤達到574.1億美元，以26%的凈利潤率計算，也就是每天凈賺2.6億美金。
這背后，站著一款真正的爆品手機，IPhone。
蘋果剛進手機領(lǐng)域時，就帶著顛覆性的成本理念。在IPhone之前，手機的包裝是一個大箱子，而蘋果的包裝特別輕薄，說明書只有薄薄的一張折頁。
2020年推出iPhone 12系列時，蘋果CEO庫克打著“環(huán)保”的旗號，一刀切掉了蘋果手機的配件，充電器、耳機，經(jīng)過此次調(diào)整，包裝盒的厚度幾乎又減少了一半。
對于跨國公司而言，這意味著大量材料成本、運輸成本的節(jié)省。有媒體報道稱，蘋果將充電器和耳機取消后，每年節(jié)省了至少65億美元的成本，相當于416億元人民幣。
再看華為，最近發(fā)布的HUAWEI P50 Pocket，標價8988，配件中也不再含有耳機、充電線。
很多時候，我們想著降本就是采購部門的事情，讓采購去壓價供應(yīng)商，或者通過制造降本，去優(yōu)化工藝、流程。但這些都是從100到90的過程，而且壓縮總是意味著艱難與對抗。
這兩個案例告訴我們，不妨跳脫出來固定的思維，考慮從研發(fā)著手，讓一部分成本直接消失，畢竟從1到0的降本更簡單。
所以，研發(fā)是核心競爭力的源頭，也可能是高成本的始作俑者。
來源：喬諾之聲；作者：喬諾首席專家團隊
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