編者按：
2021年4月12日，華為第十八屆全球分析師大會(huì)（HAS 2021）在深圳如期舉行。華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍在會(huì)上公布了未來(lái)一年的五項(xiàng)關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措。
徐直軍表示，2020年，華為承受了非常多的關(guān)注。2021年仍是充滿挑戰(zhàn)的一年，但也是華為公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略逐步清晰的開始。因?yàn)槿ツ辏覀冇邢喈?dāng)多的時(shí)間是在應(yīng)對(duì)不斷的制裁，今年，我們應(yīng)該有一些時(shí)間來(lái)逐步討論未來(lái)該如何走，向何處去？
面向未來(lái)，華為有五大關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措：
·優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)韌性；
·推動(dòng)5G價(jià)值全面發(fā)揮，定義5.5G，牽引5G持續(xù)演進(jìn)；
·以用戶為中心，打造全場(chǎng)景無(wú)縫的智慧體驗(yàn)；
·通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，降低能源消耗、實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)；
·努力解決供應(yīng)連續(xù)。
此外，在問答環(huán)節(jié)，他也回答了關(guān)于華為造車、華為云、6G、美國(guó)制裁等受到外界高度關(guān)注的問題。
優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)韌性
對(duì)華為來(lái)說(shuō)，我們?cè)诔錆M不確定性的時(shí)代，無(wú)論是地緣政治還是疫情的反復(fù)，還包括美國(guó)對(duì)華為的制裁，在這種情況下，產(chǎn)業(yè)韌性是我們的基本指導(dǎo)原則。從去年開始，我們一直在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，以此來(lái)增強(qiáng)我們的產(chǎn)業(yè)韌性，主要包括以下幾個(gè)方面：
1、強(qiáng)化軟件。強(qiáng)化軟件主要從兩點(diǎn)入手，第一點(diǎn)就是提升軟件工程能力。2018年11月底，華為董事會(huì)通過(guò)一個(gè)決定，投資20億美金來(lái)提升華為公司的軟件工程能力。到現(xiàn)在將近2年多時(shí)間了，整個(gè)軟件工程能力的提升取得了可喜的成果，而且我們也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定不移地投資下去，在五年的周期內(nèi)把整個(gè)華為公司的軟件工程能力提升一個(gè)臺(tái)階。也正是由于這兩年來(lái)取得了成果，我們希望進(jìn)一步利用軟件能力的提升來(lái)減少對(duì)芯片的需求和依賴，同時(shí)提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
第二點(diǎn)是研究在軟件產(chǎn)業(yè)方面還有哪些機(jī)會(huì)，一旦找到這些機(jī)會(huì)，我們就會(huì)加大投資，提升軟件與服務(wù)的收入占比。我們最近對(duì)云與計(jì)算BG的組織和干部進(jìn)行的調(diào)整，就是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為云的核心是軟件，希望以此強(qiáng)化軟件方面的組織，使得它和硬件解耦。同時(shí)加大投資，更好地面向未來(lái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。
2、開創(chuàng)和加大對(duì)于先進(jìn)工藝依賴性相對(duì)較低的產(chǎn)業(yè)的投資。例如，一直以來(lái)，我們投資的光技術(shù)主要用于通訊，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，我們的技術(shù)不僅僅可以用于光通信，也可以用于通信之外更多的領(lǐng)域，包括光桌面顯示器，車載抬頭顯示，激光大燈，還有光纖傳感器等。總體來(lái)講，我們用這些技術(shù)拓展新的機(jī)會(huì)，開創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)，但不做產(chǎn)業(yè)界已有的東西，我們希望以創(chuàng)新的產(chǎn)品形態(tài)來(lái)滿足消費(fèi)者和企業(yè)的需求。
3、持續(xù)加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)的投資，尤其是自動(dòng)駕駛軟件。我們認(rèn)為不管是無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還是汽車的四化，核心是自動(dòng)駕駛軟件能不能真正讓汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并在未來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。我們希望通過(guò)強(qiáng)力投資自動(dòng)駕駛軟件來(lái)推動(dòng)汽車行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化和共享化，推動(dòng)汽車行業(yè)和ICT行業(yè)走向融合，為華為帶來(lái)長(zhǎng)期持續(xù)的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。
華為的定位是汽車的增量部件提供商。我們的戰(zhàn)略是幫助車企造“好車”，“造好”車。最近余承東也在嘗試怎么幫助車企賣好車。我們致力于投資自動(dòng)駕駛軟件，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車的無(wú)人駕駛，一旦實(shí)現(xiàn)，就將顛覆跟汽車相關(guān)的幾乎所有產(chǎn)業(yè)，這也是10年內(nèi)可見的最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)變革。
推動(dòng)5G價(jià)值全面發(fā)揮，定義5.5G，牽引5G持續(xù)演進(jìn)
截止到2020年底，全球共發(fā)布了超過(guò)140張5G網(wǎng)絡(luò)，5G用戶數(shù)超過(guò)了3.3億，全球5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展超預(yù)期。但我們清楚，要想實(shí)現(xiàn)5G的商業(yè)成功需要5G To C，就是5G怎么滿足消費(fèi)者的需求，以及5G To B，即5G怎么滿足各行各業(yè)的需求，兩者并行發(fā)展。
首要的是加大5G To C的發(fā)展力度，加快消費(fèi)者用戶數(shù)的發(fā)展，加快用戶從4G向5G的遷移，讓5G網(wǎng)絡(luò)承載更多的流量。同時(shí)加快完善5G To B的解決方案，加強(qiáng)5G To B的規(guī)模性商業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)5G的社會(huì)價(jià)值。
在5G To B方面，截止2020年，華為參與了全球超過(guò)3000多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)踐，與運(yùn)營(yíng)商、合作伙伴一起在20多個(gè)行業(yè)簽署了1000多個(gè)5G To B的項(xiàng)目合同。目前5G To B的進(jìn)展主要在中國(guó)市場(chǎng)，華為參與了其中絕大部分項(xiàng)目，其中，在制造、鋼鐵、煤炭、港口等行業(yè)已經(jīng)有較大的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了效率提升的同時(shí)也帶來(lái)了社會(huì)價(jià)值， 5G To B的價(jià)值正在慢慢體現(xiàn)。
基于這些實(shí)踐，2021年我們的主要任務(wù)是支持好適應(yīng)行業(yè)的關(guān)鍵需求，如：高可靠網(wǎng)絡(luò)連接、大的上行容量、時(shí)延保障確定性，以及適應(yīng)企業(yè)海量、小規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、優(yōu)化等服務(wù)能力，讓更多的企業(yè)、讓更多的行業(yè)、更快地從5G To B中獲益。
基于目前這些商業(yè)實(shí)踐，我們也發(fā)現(xiàn)，5G走到今天，并不能滿足各行各業(yè)的全部需求，我們認(rèn)為，5G的標(biāo)準(zhǔn)還要持續(xù)演進(jìn)，才能全面發(fā)揮5G核心技術(shù)的價(jià)值。
在華為MBBF2020上，我們提出了5.5G的愿景，這是5G下一步發(fā)展的里程碑。5G原來(lái)主要針對(duì)的是三個(gè)場(chǎng)景：一是大帶寬，二是多連接，三是低時(shí)延，我們希望5.5G在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景，分別是UCBC（上行超寬帶）、RTBC（寬帶實(shí)時(shí)通信）和HCS（通信感知融合）三個(gè)新場(chǎng)景。
UCBC場(chǎng)景支持上行超寬帶體驗(yàn)，在5G能力基線，即峰值帶寬250Mbps基礎(chǔ)上，上行帶寬達(dá)到10Gpbs以上，實(shí)現(xiàn)40倍以上提升，滿足企業(yè)生產(chǎn)制造等場(chǎng)景下，機(jī)器視覺、海量寬帶物聯(lián)等上傳需求。在面向消費(fèi)者的4G、5G網(wǎng)絡(luò)，下行比上行更重要，但面對(duì)各行各業(yè)，有些場(chǎng)景上行比下行更重要，所以要強(qiáng)化5G上行的能力，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上至少擴(kuò)展40倍，甚至更大的帶寬。
RTBC場(chǎng)景支持大帶寬和低交互時(shí)延，能力目標(biāo)是在給定時(shí)延下的帶寬提升10倍，打造人與虛擬世界交互時(shí)的沉浸式體驗(yàn)，比如XR Pro和全息應(yīng)用等。
HCS（通信感知融合）場(chǎng)景，我們期望5.5G能夠支持通信和感知融合，提供厘米級(jí)的高精度、低功耗室內(nèi)定位服務(wù)。很多人可能有感覺，一旦開車開到室內(nèi)停車場(chǎng)導(dǎo)航就不行了，但是，如果用5.5G覆蓋，就可以享受更好的定位服務(wù)，因而更好的停車場(chǎng)導(dǎo)航。
5G走到今天只是一個(gè)起點(diǎn)，我們可以沿著5G繼續(xù)向前，先定義5.5G，從三個(gè)場(chǎng)景擴(kuò)展到六個(gè)場(chǎng)景，更好地滿足各行各業(yè)的需求。
以用戶為中心，打造全場(chǎng)景無(wú)縫的智慧體驗(yàn)
華為手機(jī)業(yè)務(wù)由于美國(guó)的制裁受到了較大的影響，但是我們對(duì)消費(fèi)者的承諾沒有改變。我們將以用戶為中心，圍繞智能家居、智慧辦公、智慧出行與運(yùn)動(dòng)健康，以及影音娛樂等高頻應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)打造全場(chǎng)景、個(gè)性化的無(wú)縫體驗(yàn)。基于HarmonyOS，HMS，華為與開發(fā)者、生態(tài)合作伙伴一起持續(xù)豐富硬件和服務(wù)兩大生態(tài)。
這里特別要說(shuō)明是華為HarmonyOS，這是一個(gè)面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)。目前，該操作系統(tǒng)已經(jīng)在華為智慧屏、智能穿戴、車機(jī)設(shè)備已經(jīng)開始應(yīng)用。接下來(lái)，Harmony OS將會(huì)在手機(jī)上應(yīng)用，目前已經(jīng)有20家硬件廠商、280家應(yīng)用廠商共同參與生態(tài)建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年會(huì)有40+主流品牌、1億臺(tái)設(shè)備成為HarmonyOS體驗(yàn)的新入口。
華為將繼續(xù)打造全球化生態(tài)，HMS已經(jīng)成為全球第三大移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)。截至2020年底， 全球注冊(cè)開發(fā)者超過(guò)230萬(wàn)（海外開發(fā)者30萬(wàn)），基于HMS Core的應(yīng)用數(shù)量超過(guò)12萬(wàn)個(gè)，上架華為應(yīng)用市場(chǎng)的海外應(yīng)用數(shù)較2019年增長(zhǎng)超過(guò)10倍，服務(wù)全球170+國(guó)家/地區(qū)、超過(guò)7億華為終端用戶。
通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，降低能源消耗、實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)
這段時(shí)間無(wú)論是碳達(dá)峰、碳中和都特別火熱，已經(jīng)成為了全球的共識(shí)。華為積極支持并參與到應(yīng)對(duì)氣候變化的戰(zhàn)斗之中，我們認(rèn)為這是事關(guān)人類命運(yùn)的重大戰(zhàn)斗，華為最大的價(jià)值是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，幫助各行各業(yè)持續(xù)降低能源消耗，著力實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)。
如果華為自己要實(shí)現(xiàn)碳中和，我們可以去投資一個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電站，華為消耗了多少電就發(fā)多少電來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和。但我認(rèn)為這沒有發(fā)揮華為的優(yōu)勢(shì)，華為最大的價(jià)值是通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新去幫助各行各業(yè)降低能源消耗，不斷降低華為銷售的終端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信設(shè)備對(duì)能源的消耗，以此為整個(gè)碳達(dá)峰、碳中和，實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)做出華為獨(dú)特的貢獻(xiàn)。
我們的確也采取了一些行動(dòng)。我給大家舉幾個(gè)例子：
1、傳統(tǒng)的無(wú)線基站的站點(diǎn)能源效率是60％，華為通過(guò)把機(jī)房換成室外機(jī)柜可以提升到90％，如果設(shè)備全部上桿，能源效率就可以提升到97％，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。
2、我們也在不斷地探索和創(chuàng)新數(shù)據(jù)中心怎么降低能耗，所以我們通過(guò)間接蒸發(fā)冷卻和智能調(diào)優(yōu)技術(shù)使PUE從傳統(tǒng)方案的1.4降低到1.2，降低到1.2是什么概念？就意味著1500個(gè)機(jī)柜的數(shù)據(jù)中心每年可以省電1300萬(wàn)度。
3、我們一直在做電動(dòng)車的三電系統(tǒng)，華為通過(guò)為電動(dòng)汽車提供多合一電驅(qū)動(dòng)，將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能效從86％提升到了89％，提高了3個(gè)點(diǎn)。這意味著電動(dòng)車的續(xù)航可以增加4.5％。
4、電子產(chǎn)品都有電源模塊，需要把380V或者220V轉(zhuǎn)化成直流，直流再轉(zhuǎn)化成直流，所以電源板塊的轉(zhuǎn)換效率也是設(shè)備耗能的關(guān)鍵。目前華為提供的高密高效的模塊電源能效可以提升4％，功率密度提升50％。
努力解決供應(yīng)連續(xù)
我知道大家都對(duì)這個(gè)問題很關(guān)注，受美國(guó)制裁以后，華為能不能持續(xù)活下去？華為供應(yīng)的問題如何解決？大家都知道，半導(dǎo)體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造流程非常復(fù)雜，需要非常高的研發(fā)投入與資本支出。在此背景下，形成了高度專業(yè)化的全球產(chǎn)業(yè)鏈，不同地區(qū)根據(jù)其自身優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮不同作用，促使半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，并降低了產(chǎn)品價(jià)格，使全球企業(yè)和消費(fèi)者受益。
假設(shè)未來(lái)沒有全球產(chǎn)業(yè)鏈合作，而是在每個(gè)地區(qū)建立完全自給自足的本地產(chǎn)業(yè)鏈，根據(jù)美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)SIA發(fā)布的報(bào)告《在不確定的時(shí)代加強(qiáng)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈》，全球?qū)⑿枰黾又辽?萬(wàn)億美元的前期投資，并將導(dǎo)致半導(dǎo)體價(jià)格總體上漲35％至65％，繼而導(dǎo)致消費(fèi)端電子設(shè)備成本上升。
大家很清楚，事實(shí)上，目前，芯片代工價(jià)格的上漲正在進(jìn)行中。如果芯片代工漲價(jià)，芯片就要漲價(jià)，消費(fèi)電子產(chǎn)品就要漲價(jià)，所以未來(lái)幾年，漲價(jià)是可以預(yù)計(jì)的事情。
過(guò)去兩年，美國(guó)對(duì)華為的三次制裁，對(duì)華為的傷害是很大的。但是，對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)傷害更大，破壞了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈信任體系，迫使更多國(guó)家和地區(qū)不得不考慮半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的安全問題。目前我們就看到，歐洲、日本和中國(guó)都在加大半導(dǎo)體投資，特別是，歐洲明確強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體的自主。去年12月，包括德國(guó)，法國(guó)，西班牙在內(nèi)的17個(gè)國(guó)家發(fā)表了關(guān)于歐洲處理器和半導(dǎo)體科技計(jì)劃的聯(lián)合聲明，決定投入巨資發(fā)展歐洲的半導(dǎo)體能力。
另外一個(gè)方面，由于美國(guó)對(duì)華為的制裁，造成全球企業(yè)恐慌性的備貨，特別是中國(guó)企業(yè)，由原來(lái)的零庫(kù)存，到3個(gè)月、半年，甚至越來(lái)越長(zhǎng)的備貨周期。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這樣的備貨策略可以應(yīng)對(duì)不確定性。但是多年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)一直在追求供應(yīng)鏈零庫(kù)存，并為之努力，但這種恐慌性的備貨，是造成今年全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張和供應(yīng)短缺的核心因素。本來(lái)大家原來(lái)都是零庫(kù)存，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在每個(gè)企業(yè)備貨一個(gè)月基本都亂了。所以今年半導(dǎo)體供應(yīng)緊張的原因，就是美國(guó)對(duì)華為制裁，造成了全球企業(yè)恐慌性備貨。美國(guó)對(duì)華為公司及其他公司的制裁正在演變成全球、全行業(yè)供應(yīng)短缺的問題，未來(lái)引發(fā)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)也未可知。
我們認(rèn)為解鈴仍須系鈴人，要讓半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)回歸正常的秩序，避免更大的危機(jī)，根本的答案是共同重建全球信任，盡快恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的合作。我呼吁全球領(lǐng)導(dǎo)人們充分重視潛在的巨大風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮他們的政治智慧，共同重建全球信任、盡快恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈合作。
如果我們整個(gè)全球產(chǎn)業(yè)鏈能夠重建信用，恢復(fù)合作，發(fā)揮全球產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，我們?nèi)A為的問題也許也能夠解決。
最后，華為依然堅(jiān)信數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，可以為人類社會(huì)面臨的新問題帶來(lái)新的解決方案，華為希望通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，與客戶及伙伴開放合作，推動(dòng)千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界加速到來(lái)。
徐直軍答分析師&媒體問
《南華早報(bào)》：目前看到很多企業(yè)布局智能汽車領(lǐng)域，在這種情況下，華為不造車，這個(gè)策略會(huì)堅(jiān)持不改變嗎？汽車行業(yè)本身的回本周期相對(duì)長(zhǎng)，華為的這一策略是為了縮短變現(xiàn)的壓力和芯片短缺的壓力，才做的這個(gè)決定嗎？能否分享更多智慧汽車領(lǐng)域的發(fā)展計(jì)劃及背后的原因？
徐直軍：這個(gè)問題我多次被問到。我在北京汽車展和在上海汽車展上，在跟汽車界媒體朋友們的溝通過(guò)程中，已經(jīng)詳細(xì)解釋過(guò)這個(gè)問題的答案。當(dāng)然，我也很理解大家的心聲，大家覺得華為就應(yīng)該造車。華為有品牌和技術(shù)能力，應(yīng)該造車，為什么不跟大家一樣造車呢，小米等企業(yè)都在造車。但是我告訴大家，華為做這個(gè)決策是經(jīng)過(guò)了多年的討論以后慎重決策的。華為從2012年開始進(jìn)行車相關(guān)的研究，當(dāng)時(shí)我們?cè)?012實(shí)驗(yàn)室下面成立了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。那時(shí)候還沒有智能汽車的概念，還沒有自動(dòng)駕駛的概念，只有電動(dòng)汽車的概念。我們最早是想研究電動(dòng)汽車所需要的技術(shù)。
但隨著研究不斷地向前走，汽車行業(yè)不斷地發(fā)生變化，從原來(lái)簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車，要變成一個(gè)自動(dòng)駕駛的車。從2012年到現(xiàn)在，整個(gè)面向未來(lái)的汽車發(fā)生了巨大的變化，技術(shù)也發(fā)生了巨大的變化，尤其人工智能技術(shù)起來(lái)以后。原來(lái)只要做“三電”系統(tǒng)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)我們要做個(gè)“駕駛員”，其實(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就是做一個(gè)駕駛員，來(lái)替代人開車。后來(lái)我們研究發(fā)現(xiàn)，華為具備的所有技術(shù)和能力，在車上應(yīng)用的面越來(lái)越多、越來(lái)越廣。我們認(rèn)為，ICT的能力對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車所需要的各種技術(shù)和部件越來(lái)越有價(jià)值。
從2012年到現(xiàn)在，我也跟中國(guó)所有汽車品牌的董事長(zhǎng)、總裁，以及德國(guó)、日本的汽車企業(yè)高層都進(jìn)行了溝通，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)界更需要華為的，不是華為這個(gè)品牌，而是華為的ICT能力，來(lái)幫助他們?cè)烀嫦蛭磥?lái)的車。所以2018年，我們管理團(tuán)隊(duì)在三亞開會(huì)，做了一個(gè)決策：明確華為不造車，幫助車企造好車。這個(gè)決策到現(xiàn)在為止一直沒有改變。
當(dāng)然，我們作為一個(gè)ICT行業(yè)的企業(yè)，跟汽車業(yè)打交道，也希望開創(chuàng)一些新的商業(yè)模式。所以我們會(huì)選擇一些伙伴進(jìn)行深度合作，然后我們用“華為inside”的方式支持車企打造其子品牌，賦能一些車企，真正把面向未來(lái)的車做出來(lái)。我們現(xiàn)在選了三個(gè)伙伴，支持它們打造各自的子品牌。有一個(gè)大家可能已經(jīng)知道，就是我們支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌，很快會(huì)推出一系列的車面向市場(chǎng)。ARCFOX品牌的系列車會(huì)把華為所有的（ICT）能力和北汽的（整車）能力充分結(jié)合起來(lái)，給消費(fèi)者不同的體驗(yàn)。我們跟重慶的長(zhǎng)安和廣汽也有類似的合作。這種合作我們會(huì)有所選擇，不會(huì)太多。
我們?yōu)椤叭A為inside”模式設(shè)計(jì)了一個(gè)品牌Logo叫“HI”，代表Huawei Inside。未來(lái)看到HI這個(gè)LOGO，就證明是華為跟這個(gè)伙伴一起打造的車。但不是所有華為提供部件的車都能夠標(biāo)上HI的LOGO，只有用了我們自動(dòng)駕駛解決方案的車，才可以標(biāo)上HI的LOGO。
《第一財(cái)經(jīng)》：去年，小徐總您說(shuō)最大的目標(biāo)是活下來(lái)還能發(fā)財(cái)報(bào)，我們看到今年的財(cái)報(bào)還是實(shí)現(xiàn)了比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。剛剛您也提到今年整個(gè)外圍的環(huán)境還是比較的復(fù)雜，今年我們新的挑戰(zhàn)或者目標(biāo)是什么？
徐直軍：今年的目標(biāo)還是活下來(lái)。但今年我們希望有點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考下一步的行動(dòng)，看能不能活得好一點(diǎn)點(diǎn)。大家清楚我們2019、2020年都在花時(shí)間應(yīng)對(duì)美國(guó)的三次制裁，所以還沒有太多時(shí)間思考未來(lái)是不是真正能夠活下來(lái)，并且能不能活得好一點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的盤點(diǎn)和業(yè)務(wù)調(diào)整，發(fā)現(xiàn)活下來(lái)還是很有希望的，但是我們還是要爭(zhēng)取活得好一點(diǎn)點(diǎn)。所以我希望明年的年報(bào)發(fā)布會(huì)也能正常舉行，分析師大會(huì)也能正常舉行。當(dāng)然每年都能舉行是最好的，我能見到大家、你們也能見到我。
IDC：我有兩個(gè)問題想請(qǐng)教一下。第一是關(guān)于華為云，因?yàn)槲覀冏⒁獾剑安痪萌A為云做了很頻繁的組織架構(gòu)調(diào)整，最后從BG變成了以小徐總為董事長(zhǎng)的Cloud BU，最終Cloud BU在華為組織架構(gòu)里面的位置到底是什么樣？相應(yīng)的華為云的戰(zhàn)略的未來(lái)有什么樣的變化或者調(diào)整？第二是關(guān)于鯤鵬產(chǎn)業(yè)的問題。前不久，ARM剛剛發(fā)布了V9架構(gòu)的指令集，并且說(shuō)V9不受美國(guó)管理出口許可的管制，華為在ARM V9方面的授權(quán)現(xiàn)在到底是什么樣的，是不是完整的授權(quán)、永久授權(quán)？另外，相應(yīng)的鯤鵬產(chǎn)業(yè)方面，我們芯片的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、代工未來(lái)的問題會(huì)怎么解決？請(qǐng)解釋一下。
徐直軍：華為云的商業(yè)模式，是線上的業(yè)務(wù)，是訂閱的商業(yè)模式。所以華為云一直是端到端、相對(duì)閉環(huán)運(yùn)作的一個(gè)獨(dú)立的BU。我們成立云與計(jì)算BG的時(shí)候，希望能夠把服務(wù)器、存儲(chǔ)跟華為云協(xié)同運(yùn)作，但協(xié)同運(yùn)作的時(shí)候又發(fā)現(xiàn)一些問題，反而消耗了我們?cè)茍F(tuán)隊(duì)的精力。所以我們現(xiàn)在又把服務(wù)器、存儲(chǔ)還回去，讓云BU集中精力發(fā)展云服務(wù)。
我們強(qiáng)化華為云BU的定位，事實(shí)上是我們公司強(qiáng)化軟件投資的一個(gè)舉措。華為云更多的投資在軟件，有自己產(chǎn)業(yè)的規(guī)律，我們希望它更加獨(dú)立一點(diǎn)，放開手腳去發(fā)展，來(lái)提高軟件和服務(wù)在華為整個(gè)收入的占比。
關(guān)于鯤鵬，它本身是一個(gè)ARM的生態(tài)，只是我們?cè)谥袊?guó)取了一個(gè)名字而已。現(xiàn)在沒有人敢給我們代工芯片，至少我估計(jì)短期內(nèi)沒法解決。但是，我們堅(jiān)定不移要把鯤鵬生態(tài)發(fā)展起來(lái)，這個(gè)不動(dòng)搖。一旦鯤鵬生態(tài)發(fā)展起來(lái)了，我相信會(huì)有其它企業(yè)設(shè)計(jì)出CPU來(lái)，只是強(qiáng)和弱的問題。這也給整個(gè)中國(guó)提供了另外一種選擇。
關(guān)于ARM V9，其實(shí)不管是ARM的CEO也好、營(yíng)銷副總裁也好，已經(jīng)說(shuō)得很清楚了，它不受美國(guó)出口管控的限制，不受限制就意味著我們跟ARM可以開展正常的商業(yè)合作，想怎么合作就怎么合作。
IHS Markit：最近幾年，越來(lái)越多的新車搭載了互聯(lián)技術(shù)，隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的提升以及各家科技公司的加入，車上集成了越來(lái)越多豐富的應(yīng)用和生態(tài)。在5G時(shí)代，汽車作為IoT設(shè)備的節(jié)點(diǎn)和萬(wàn)物進(jìn)行互聯(lián)，比如車和車的互聯(lián)、車和路、車和設(shè)備的互聯(lián)以及車和混合云端的互聯(lián)。第一個(gè)問題，請(qǐng)問華為認(rèn)為5G技術(shù)以及未來(lái)的5.5G技術(shù)給智能汽車會(huì)帶來(lái)怎樣的變化？第二個(gè)問題，請(qǐng)分享一下華為智能汽車產(chǎn)品線最近的進(jìn)展？
徐直軍：其實(shí)5G對(duì)自動(dòng)駕駛汽車到底有多少價(jià)值，是有不同的觀點(diǎn)的。做交通的人更多希望車路協(xié)同，來(lái)實(shí)現(xiàn)車的自動(dòng)駕駛，充分發(fā)揮路跟車的協(xié)同。在這種情況下，5G也好、5.5G也好，它的價(jià)值要大一些。但是有一個(gè)問題，沒有5G或5.5G，這個(gè)車能不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？要不要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？
另外一派觀點(diǎn)是，車要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，必須實(shí)現(xiàn)自主的自動(dòng)駕駛，而不能依賴于別人。就像我們每一個(gè)正常的人一樣，你的所有的行為是你自主管理，不需要依賴別人，不像一個(gè)盲人要依賴一根拐杖那樣。如果一個(gè)車必須依賴于5G或5.5G，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，那就慘了，如果一個(gè)5G基站斷了以后怎么辦？這對(duì)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)要求就太高了，網(wǎng)絡(luò)要覆蓋到任何地方，還要保證在任何情況下都不能出問題，它必須有很強(qiáng)的韌性，這不現(xiàn)實(shí)。
所以從這種角度來(lái)講，5G也好、5.5G也好，就不能是必須的。當(dāng)然有5G會(huì)好一點(diǎn)，但更多的體現(xiàn)為一個(gè)輔助的能力。我一直認(rèn)為，5G被政治化了，它的能力被夸大了。我有一次參加一個(gè)會(huì)，聽所有人講5G，講得熱火朝天，但我咋就聽不懂他們講的5G到底是哪個(gè)G呢。我們移動(dòng)通信技術(shù)從1G到2G、3G、4G，它是每隔十年左右演進(jìn)一代、升級(jí)一代。5G也就是在4G技術(shù)上再演進(jìn)一代、升級(jí)一代，跟2G、3G演進(jìn)一代沒有太多區(qū)別。當(dāng)然，你說(shuō)5G比4G一點(diǎn)好處沒有？那也不現(xiàn)實(shí)，畢竟是產(chǎn)業(yè)界花了十年的時(shí)間和巨大投資以后，把它打造出來(lái)的，當(dāng)然比4G會(huì)好一點(diǎn)。但是像大家說(shuō)的那么強(qiáng)的能力，說(shuō)5G是一切一切的基礎(chǔ)，那也太夸大其詞了。
智能汽車BU是我們重點(diǎn)投資的產(chǎn)業(yè)，它具有自己的銷售、交付等所有的組織能力，是我們公司除了消費(fèi)者BG之外功能最完整的BU。我們今年在智能汽車部件的研發(fā)投資超過(guò)10億美金。中國(guó)現(xiàn)在年需求3000萬(wàn)臺(tái)車，未來(lái)會(huì)更多，我們認(rèn)為，即便只做中國(guó)市場(chǎng)，每年從每臺(tái)車上平均能夠獲取一萬(wàn)人民幣的收入，也足夠了。當(dāng)然，華為做任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都希望是一個(gè)全球產(chǎn)業(yè)，而不僅僅是局限在中國(guó)市場(chǎng)。
現(xiàn)在我們做的每一個(gè)部件都已經(jīng)推向市場(chǎng)，正在逐步獲得應(yīng)用。在4月份的這次上海汽車展上，“華為inside”合作模式的車會(huì)在車輛密集的市區(qū)給大家提供自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)。我們的團(tuán)隊(duì)告訴我：他們是做得最好的，能夠做到在市區(qū)1000公里無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛，這比特斯拉好多了，你們可以開完這個(gè)會(huì)就到上海去體驗(yàn)。
Guardian：兩個(gè)問題，第一，在美國(guó)的制裁之下，華為其實(shí)是面臨著包括芯片供給等一系列的供應(yīng)的壓力，現(xiàn)在這個(gè)制裁短期之內(nèi)是不會(huì)消失的，那華為是不是未來(lái)還是依賴在制裁之前準(zhǔn)備的儲(chǔ)備？第二，拜登政府上臺(tái)之后，華為如何判斷美國(guó)的制裁以及未來(lái)美國(guó)和華為之間的關(guān)系？
徐直軍：我想全世界所有的客戶、合作伙伴和關(guān)心華為的人都在為華為捏把汗：到底還有多少庫(kù)存。我們的年報(bào)發(fā)布會(huì)上已經(jīng)明確表示了，我們滿足To B客戶的需求沒問題，但也不是永遠(yuǎn)沒問題。
應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，主要靠?jī)牲c(diǎn)，一個(gè)是利用這些庫(kù)存支持我們盡可能活更長(zhǎng)的時(shí)間，為此，我們更加聚焦一些區(qū)域市場(chǎng)和客戶。第二，華為是一個(gè)全球半導(dǎo)體芯片和器件的采購(gòu)大戶，我們?cè)瓉?lái)在全球排名第三，僅次于蘋果和三星，我們有巨大的需求。同時(shí)，中國(guó)是個(gè)巨大的芯片市場(chǎng)，每年有近4000億美金的采購(gòu)額，很多中國(guó)企業(yè)擔(dān)心會(huì)受到和華為類似的打壓，他們也有類似華為的需求。有這么大的需求的話，總會(huì)有企業(yè)愿意去投資，看能不能找到既能符合美國(guó)的管制規(guī)則，又能滿足華為和其它中國(guó)企業(yè)需求的辦法。我們希望全球的伙伴在一定的時(shí)候能夠做到這一點(diǎn)，如果我們的庫(kù)存消耗恰好和這個(gè)銜接上了，那我們的問題也就解決了。我相信這一天會(huì)到來(lái)！
當(dāng)然，拜登政府上來(lái)以后，我們也在關(guān)注，但我們對(duì)華為被移出實(shí)體清單不抱任何幻想，我們認(rèn)為我們會(huì)長(zhǎng)期在實(shí)體清單里面工作和生活。我們不能在假設(shè)和幻想下去制定公司的戰(zhàn)略，我們現(xiàn)在整體的戰(zhàn)略和具體的舉措都是圍繞華為長(zhǎng)期在實(shí)體清單下能夠生存、發(fā)展來(lái)制定的。
《雅加達(dá)環(huán)球》：現(xiàn)在在亞太地區(qū)很多國(guó)家都提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。從華為的角度來(lái)看，如何看待亞太區(qū)域整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的未來(lái)發(fā)展？在這個(gè)過(guò)程之中，華為將會(huì)發(fā)揮怎樣的角色？
徐直軍：亞太地區(qū)除了少數(shù)國(guó)家以外，在數(shù)字化上還是相對(duì)落后的。這次新冠疫情充分讓所有政府部門、消費(fèi)者和企業(yè)看到了數(shù)字化的價(jià)值。
華為的愿景就是把數(shù)字世界帶入到每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。所以我們公司的使命以及所有干的事情，都是希望幫助各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
我們?cè)趤喬呀?jīng)耕耘了20多年，華為一直在努力推動(dòng)亞太的各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。我相信，這對(duì)華為是個(gè)機(jī)會(huì)，也相信通過(guò)華為的努力，能夠加快亞太地區(qū)的數(shù)字化進(jìn)程。我們能把先進(jìn)的技術(shù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)帶入到亞太的每一個(gè)國(guó)家，以及每一個(gè)國(guó)家的每一個(gè)行業(yè)、企業(yè)和政府組織。
ITR Research：在您的介紹中提到了5G和5.5G，我的問題是，您剛剛提到在2030年的一些愿景，但現(xiàn)在很多運(yùn)營(yíng)商、廠商已經(jīng)在面向2030年談的是6G。那我想問一下華為在6G上的策略是怎樣的？
徐直軍：我們認(rèn)為6G應(yīng)該在2030年左右會(huì)推向市場(chǎng)。但是現(xiàn)在6G是什么，我們還不知道。我們產(chǎn)業(yè)界希望在2030年左右能夠像4G、5G一樣，有一個(gè)東西貢獻(xiàn)給消費(fèi)者和企業(yè)，所以現(xiàn)在我們主要是做兩方面的工作：
第一、我們和產(chǎn)業(yè)界一起，去努力定義6G是什么。我們可能不久就要發(fā)布6G的白皮書，希望與消費(fèi)者和各行各業(yè)探討，未來(lái)6G會(huì)是什么樣子。
第二、我們圍繞愿景、6G的定義，在做一些基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)的研究，希望能實(shí)現(xiàn)我們共同定義的6G。
也許我們想象力有限，或者全球所有的產(chǎn)業(yè)界想象力有限，發(fā)現(xiàn)無(wú)論如何也找不出6G應(yīng)用的場(chǎng)景，那么也許6G就不需要了。如果你想象出來(lái)的場(chǎng)景和應(yīng)用，5G或者5.5G都可以幫助實(shí)現(xiàn)，那么也就不需要6G了。
所以可能要等待我們下一代人，他們比我們聰明，或者他們的消費(fèi)需求不一樣、玩得不一樣，發(fā)現(xiàn)5G搞不定他們的需求，一定要有個(gè)6G，那可能就是6G的價(jià)值。以前，我和無(wú)線的團(tuán)隊(duì)討論，我說(shuō)我們從2G做到了5G，這一批人能不能別再做6G了。但是我們發(fā)現(xiàn)老是有人要來(lái)跟我們討論6G，我們就只能組織大家研究6G了。所以我和無(wú)線產(chǎn)品總裁說(shuō)一定要去找一批年輕人跟我們一起來(lái)做，這樣到了6G時(shí)代，我們這些人就要退休了，因?yàn)槲覀儧]有想象空間了，想象不出來(lái)了，那時(shí)候，這批人成長(zhǎng)起來(lái)，就可以接著想象、接著做。
所以我總結(jié)一下我們對(duì)6G的看法：我們憧憬6G，但不一定有6G。但是我們還要為6G有可能的到來(lái)做準(zhǔn)備、做研究、做投資。
日本經(jīng)濟(jì)新聞社：在美國(guó)的打壓下，華為怎么保持和日本企業(yè)的合作關(guān)系？2019年，華為向日企采購(gòu)零部件的金額是1.1萬(wàn)億日元，2020年的金額會(huì)是多少？今年呢？
徐直軍：華為跟日本企業(yè)的一切合作還是在正常狀態(tài)。我們的合作主要是三個(gè)方面：
第一，我們給日本的運(yùn)營(yíng)商提供產(chǎn)品、提供解決方案，幫助運(yùn)營(yíng)商服務(wù)他的客戶。
第二，我們參與日本企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
第三，我們跟日本的產(chǎn)業(yè)界共同面向未來(lái)，來(lái)打造產(chǎn)業(yè)、打造標(biāo)準(zhǔn)。
我們2019年從日本的采購(gòu)額是100億美金左右，2020年大概在80億美金左右，下降20%。所以日本企業(yè)是典型地受到了不公平貿(mào)易、非自由貿(mào)易的對(duì)待，因?yàn)槿毡酒髽I(yè)要賣一顆芯片、一個(gè)器件給華為，都需要美國(guó)政府批準(zhǔn)。這是典型的不公平，也是典型的阻礙自由貿(mào)易。而且受到影響的也不僅僅是日本企業(yè)。
星展銀行：我的問題有關(guān)海思，在美國(guó)的打壓下，先進(jìn)的制程沒辦法幫海思制造芯片。我想知道海思未來(lái)的營(yíng)運(yùn)模式大概是什么？
徐直軍：首先，海思研發(fā)的任何芯片現(xiàn)在因?yàn)闆]有地方能夠生產(chǎn)加工。第二，海思對(duì)于華為來(lái)講，它只是一個(gè)芯片的設(shè)計(jì)部門，并不是一個(gè)盈利的公司，所以我們對(duì)它本身沒有盈利的訴求。現(xiàn)在我們就是養(yǎng)著這支隊(duì)伍，繼續(xù)向前，只要我們養(yǎng)得起。當(dāng)然，這支隊(duì)伍可以不斷地做一些研究、技術(shù)的開發(fā)、技術(shù)的積累，為未來(lái)做一些準(zhǔn)備。
來(lái)源：心聲社區(qū)、喬諾之聲
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